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Visión

La complejidad del espacio aéreo de Chile es tan impresionante como difícil de comprender. La necesidad continua de mejoramiento de los niveles de seguridad operacional y de reducción del impacto en el medio ambiente traerán mayor complejidad al espacio aéreo chileno. Si hemos de satisfacer la demanda futura, debemos tener un mejoramiento general del sistema que nos permita cambiar la forma en que gestionamos el tránsito aéreo. El "Espacio Aéreo de IV Generación" de la DGAC está diseñado para enfrentar los desafíos del futuro y apunta a:

  • LA APLICACIÓN EFICIENTE Y EFICAZ DEL CNS/ATM
  • USO INTENSIVO DE LA TECNOLOGÍA SATELITAL ( GNSS)
  • PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ( EMISIONES Y RUIDO)
  • RUTAS MÁS DIRECTAS
  • COBERTURA EN TODOS LOS SECTORES DE INTERES
  • COMUNICACIONES EXPEDITAS Y SEGURAS
  • PROCEDIMIENTOS BASADOS EN LA PERFORMANCE (PBN)

El "Espacio Aéreo de IV Generación" de la DGAC se construirá sobre elementos clave tomados de programas y tecnología existentes y de nuevos sistemas en desarrollo actualmente. Comenzaremos aprovechando al máximo las capacidades de las aeronaves modernas y aquellos elementos del sistema que las pueden aprovechar. Posteriormente, en la próxima década, continuaremos una serie de mejoramientos coordinados a la actual infraestructura terrestre y sistemas de aeronaves. Esto introducirá tecnología superior y nuevos procedimientos para mejorar las capacidades operacionales y proporcionar numerosas ventajas al sistema. Virtualmente todas las regiones del mundo planean transitar desde el control de tránsito aéreo basado en tierra a la próxima generación de sistemas de gestión del tránsito aéreo basados en satélites. La DGAC ha seleccionado las tecnologías del Sistema de Aumentación de área Local (LAAS) y Vigilancia Dependiente Automática-Radiodifusión (ADS-B) como importantes primeros pasos del avance de Chile hacia un ambiente moderno de comunicaciones, navegación y vigilancia/ gestión de tránsito aéreo (CNS/ATM).

Autoridades de la DGAC firmaron recientemente un acuerdo de cooperación técnica con la FAA para desarrollar un programa de implantación de ADS-B y LAAS. Está en marcha un estudio auspiciado por la Agencia para el Comercio y el Desarrollo de los EEUU (TDA, por sus siglas en inglés) para determinar la factibilidad del GBAS y ADS-B en el espacio aéreo chileno. El objetivo del estudio es ayudar a la DGAC con la implantación de los sistemas LAAS y ADS-B en Chile, incluyendo un programa piloto para el Aeropuerto Arturo Merino Benitez en Santiago. El estudio es conducido por Innovative Solutions International (ISI) de los EEUU, la que reunió un equipo de expertos en GBAS y ADS-B para este propósito.

El estudio comenzó en febrero de 2009 y la DGAC y el equipo de ISI desearían aprovechar la oportunidad en esta reunión del grupo de usuario para abordar las conclusiones iniciales e interactuar con todos los interesados ( proveedor de servicio y comunidad de usuarios).

Vision

Director de la DGAC The complexity of the Chilean national airspace is as impressive as it is difficult to grasp. Continued demands for improving levels of safety and reduced environmental impacts will bring greater complexity to the Chilean airspace. If we are to meet future demand, we must have a comprehensive system upgrade that will allow us to change the way we manage air traffic. The DGAC "IV Generation Airspace" is designed to deal with the challenges of the future and aims for

  • EFFICIENT AND EFFECTIVE APPLICATION OF CNS/ATM
  • INTENSIVE USE OF SATELLITE TECHNOLOGY (GNSS)
  • ENVIRONMENT PRESERVATION (EMISSIONS AND NOISE)
  • MORE DIRECT ROUTES
  • COVERAGE IN ALL SECTORS OF INTEREST
  • EXPEDITE AND SAFE COMMUNICATIONS
  • PROCEDURES BASED ON PERFORMANCE (PBN)

The DGAC "IV Generation Airspace" will be built on key elements from existing programs and technology, and on new systems under development now. We will begin by making the most of modern aircraft capabilities and those elements of the system that can take advantage of them. Then, over the next decade, we will continue a series of coordinated upgrades to the current ground infrastructure and aircraft systems. This will introduce superior technology and new procedures to enhance operational capabilities and provide numerous efficiencies to the system.

Virtually all regions of the world plan to transition from terrestrial-based air traffic control to next-generation, satellite-based air traffic management systems. Local Area Augmentation System (LAAS) and Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) technologies have been selected by the DGAC as important first steps for Chile‘s advancement to a modern communication, navigation, surveillance/air traffic management (CNS/ATM) environment. DGAC officials recently signed a technical cooperation agreement with the FAA to develop ADS-B and LAAS implementation program. A US Trade and Development Agency (TDA) sponsored study is underway to determine the feasibility of GBAS and ADSB in the Chilean airspace.

The objective of the study is to assist the DGAC with implementation of LAAS and ADS-B systems in Chile, including a pilot program for the Arturo Merino Benitez Airport in Santiago. The study is led by Innovative Solutions International (ISI) from the USA, who assembled a team of GBAS and ADS-B experts for this purpose. Study begin was in February 2009 and the DGAC and ISI team would like to take the opportunity at this user group meeting to address initial findings and interact with all stakeholders (service provider and user community).

 
 Dirección General de Aeronáutica Civil:: www.dgac.cl
 Miguel Claro 1314, Santiago de Chile